¿Cuáles son las mejores prácticas para el mantenimiento de motores de aire?
Los motores neumáticos tienen características específicas pero también necesitan un mantenimiento adaptado.A pesar del número de motores neumáticos diferentes, el mantenimiento sigue siendo esencialmente el mismo.
Motor de aire estándar
El paso de mantenimiento más importante es garantizar que el motor neumático se encuentra bien lubricado, usando productos especialmente adaptados a las necesidades de los motores neumáticos.
La lubricación en el aire ayuda a proteger las hojas, mientras que la grasa dentro de la caja de cambios protege los engranajes. Necesitará comprobar, y posiblemente sustituir, las hojas después de aproximadamente 1.000 - 2.000 horas de uso, y añadir más grasa a la caja de cambios después de unas 1.000 horas.
Compruebe con regularidad los filtros y sustitúyalos si fuese necesario. No son caros, así que siempre es mejor cambiar los filtros cuando sea necesario que correr el riesgo de dañar el interior del motor con partículas sólidas o de polvo.
Motor de aire sin lubricación
Para motores neumáticos sin lubricación, un buen mantenimiento se corresponde con una monitorización regular del sistema de filtrado de aire y el uso excepcional de aire seco. Sin aceite en el interior del motor, las piezas metálicas necesitan mantenerse secas para garantizar un alto rendimiento, así que la clave es garantizar que sólo entre aire muy seco al motor.
Las hojas dentro de los motores neumáticos sin lubricación deben ser comprobadas después de 80 horas de uso.
El cliente es sabio
El mantenimiento también varía según para qué se utiliza el motor y, en especial, el entorno en el que se utiliza. Así que cada cliente debe evaluar los mejores procedimientos de mantenimiento de acuerdo a cómo y dónde utilizan los motores de aire:
Si el motor de aire se utiliza sólo esporádicamente, establezca un sistema que garantice su funcionamiento con regularidad durante al menos dos o tres minutos con lubricación máxima. Imagine un coche abandonado sin uso durante días y semanas: ¡es poco probable que arranque de primera (o segunda, o tercera), cuando el propietario necesite volver a usarlo!
Si opera máquinas en una zona tropical donde los niveles de humedad son altos, el motor requerirá una lubricación adicional (especialmente antes de ser almacenado) para evitar la posible corrosión en el interior por las condiciones de humedad.
Cuando utiliza un motor de aire en temperaturas muy bajas, asegúrese también que el aceite lubricante no se congela, necesita observar que el frío adicional generado por el motor (ya que el aire se expande en el interior) no reduce más la temperatura externa causando humedad en el aire que congele y bloquee en efecto la salida de gases.
Una comprobación importante cuando utilice motores de aire de acero inoxidable bajo agua es verificar regularmente que el sellado alrededor del escape es totalmente a prueba de agua. ¡Incluso una fuga muy pequeña de agua dentro del motor se traducirá en un rendimiento nulo!