Existen muchas aplicaciones en las que, no hay más remedio que utilizar la tecnología de los motores de aire para accionar los diferentes mecanismos. Una de las razones más comunes se debe al entorno en el que operan estos mecanismos. Debido a que se encuentran en áreas con riesgos Atex, con polvo, alta humedad, incluso debajo el agua, etc...
Un motor de aire comprimido es entre 4 y 5 veces más compacto que un motor eléctrico, manteniendo la misma potencia. Por esta razón es ideal para su utilización en espacios reducidos. El espacio reducido es una de las dificultades que a menudo encuentran los diseñadores de máquinas especiales y sistemas de a bordo a la hora de utilizar motores electricos.
El peso de un motor neumático es también una de sus ventajas. Se adapta perfectamente a los sistemas portátiles o a los sistemas montados en robots manipuladores, robots de desbarbado o de pintura, etc...
En los mecanismos transportables, es común que la única energía utilizada sea el aire comprimido. Por lo tanto, es costoso y a veces hasta imposible integrar otra fuente de energía.
Además, cuando el sistema requiere numerosas operaciones de parada y arranque, o cuando el motor debe ser bloqueado durante el ciclo, un motor de aire se desempeña con mayor eficacia que cualquier otro tipo de motorización.
Ciertas funciones que utilizan motores de aire requieren un movimiento de precisión y/o una velocidad de rotación lenta.
La respuesta es muy simple: ¡integrando un reductor en el motor! Entonces será posible reducir la velocidad de rotación a unas pocas revoluciones por minuto. Sin embargo, hay que tener cuidado porque para la puesta en marcha de esta solución, la aplicación y las limitaciones mencionadas anteriormente deben ser enumeradas y consideradas, sin olvidar la tasa de servicio.
- La principal ventaja es la posibilidad de tener una irreversibilidad estática del conjunto. Es la solución más económica
- El principal inconveniente es que la eficiencia del motor asociado a este tipo de caja de cambios se reduce mucho, dependiendo de la velocidad de entrada. No es una solución muy compacta.
Las aplicaciones que pueden requerir este tipo de solución son la grúa, el volquete de carga, la máquina soldadora, el bobinado de lona, la motorización de la tolva, la lavadora, la máquina de perforación, etc.
- Las ventajas son la extrema compacidad y una mayor fiabilidad. Las piezas están diseñadas para funcionar como un solo dispositivo.
- La desventaja es que, al estar diseñado para cumplir con limitaciones de espacio particulares, el par máximo permitido es limitado. Dependiendo de la aplicación, esto no siempre es una limitación.
Algunas aplicaciones en las que ya proporcionamos tal configuración de motor neumático son agitadores, vibradores, bobinadores, brazos manipuladores, etc...
La solución implica la integración de un limitador de par. Este sistema se utiliza tanto para proteger el motor del riesgo de rotura (en este caso el límite de par es fijo y no requiere ajuste), como para controlar el par que genera el sistema motorizado del motor neumático, (en este caso es necesaria una solución que permita el ajuste del par). En este asunto, nos gustaría compartir nuestra experiencia de dos complejas implementaciones de motores de aire:
Nos encontramos con este problema por primera vez cuando trabajamos con un cliente de la industria nuclear. La empresa necesitaba un motor neumático con una velocidad de rotación de sólo 1rpm (lo que implica una reducción muy alta) para una aplicación específica. Esto significaba que teníamos que encontrar una manera de controlar el par pero sin instalar una caja de engranajes grande y pesada que normalmente se necesitaría para lograrlo. Encontramos una solución incorporando un pequeño limitador de par en el motor.
Basándose en esta experiencia, nuestro equipo ha diseñado una amplia gama de limitadores de par que pueden adaptarse y utilizarse en combinaciones ilimitadas para responder a las necesidades de nuestros clientes. Tenemos dos prototipos básicos:
... que se coloca en el centro del motor neumático como una parte integral. Colocándolo entre la parte neumática y la caja de engranajes, se puede manejar un gran par con un interruptor de par más pequeño. La ventaja de esta opción es un motor neumático más ligero adaptado para su uso en espacios reducidos.
... que es, de hecho, un módulo separado añadido al final del motor. Esto es adecuado para su uso en máquinas basadas en plantas o talleres, o en situaciones donde el espacio no está restringido.
Una de las ventajas de los limitadores de par Modec es que, se puede configurar el motor para que se desconecte una vez que se alcanza el límite de par máximo o seleccionado, o se puede optar por recibir una señal que indique que se ha alcanzado el límite, lo que da la opción de detener el motor o cualquier otra acción (por ejemplo, cambiar la dirección de rotación o cambiar la presión del aire de suministro).
Tenemos clientes que utilizan nuestros motores de baja velocidad en la industria francesa de fabricación de válvulas y en la industria aeronáutica (para transportadores de baja velocidad), en refinerías químicas en China, así como en una importante empresa de suministro de agua en Francia.
Dado que cada empresa tendrá requisitos diferentes, preferimos trabajar con los clientes de forma individual para diseñar y construir, a petición, un motor de aire de baja velocidad que satisfaga sus necesidades específicas.
Como habrán comprendido a través de este blog informativo, no es necesariamente muy fácil implementar un motor aéreo. No se debe a su complejidad de instalación, al contrario, ya que las tecnologías que utilizan aire comprimido son siempre sencillas, la complejidad radica en las múltiples opciones para cada solucion.
Nuestra recomendación: ¡confie en un especialista para la definición de su solución!
No dude en ponerse en contacto con nosotros para conocer sus inauietudes y evacuar sus dudas, también se encuentran disponibles para descargar nuestros estudios de casos!
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